Bir esnaf için kepenk, dükkânın kapısıdır. Sabah açılmazsa iş başlamaz, akşam kapanmazsa dükkân korumasız kalır. Bu yüzden kepenk arızası çoğu zaman beklemeye gelmez. Biz Bursa’da motorlu ve manuel kepenkler için kepenk tamiri yapıyoruz: açılmayan, yarıda kalan, raydan çıkan, ezilen ya da ses yapan kepenklere yerinde bakıyor, arızanın nedenini bulup onarıyoruz. Kepengi kimin taktığı fark etmez.
Aşağıda en sık karşılaştığımız arızaları tek tek açıkladık. Böylece bizi aramadan önce ne olduğunu kabaca anlayabilir, neyi yapmamanız gerektiğini de bilirsiniz.
Kepenk neden arıza yapar?
Kepenk arızalarının çoğu üç kaynaktan gelir. Mekanik arızalar; lamellerin ezilmesi, rayların eğrilmesi, yayların gevşemesi ya da kopması gibi sorunlardır. Elektrik arızaları; motor, kondansatör, alıcı kart, kumanda ya da sigortayla ilgilidir. Dış etkenler ise araç çarpması, fırtına, raylarda biriken kum ve yaprak ya da zorlayarak açma denemeleridir. Doğru tamir, arızanın bu üç gruptan hangisinden geldiğini bulmakla başlar.
Bulunduğunuz yer de arızanın türünü etkiler. Bursa’nın nemli kışlarında ve Gemlik, Mudanya gibi sahil ilçelerinde pas ve sıkışan yataklar daha sık görülür. Sanayi bölgelerinde toz ve metal talaşı raylarda birikir. Cadde üstündeki dükkânlarda ise park eden araçların kepenge sürtmesi ya da çarpması daha yaygındır.
Arıza arıza kepenk sorunları
Kepenk hiç açılmıyor ya da kapanmıyor
Önce elektrik gelip gelmediğine ve sigortaya bakılır. Kumandaya ve butona hiç tepki yoksa sorun genellikle beslemede, alıcı kartta ya da motordadır. Elektrik kesintisinde kepengi manuel kurtarma zinciri ya da koluyla açabilirsiniz.
Kepenk yarıda kalıyor
Kepenk bir noktaya kadar gidip duruyorsa ya limit ayarı kaymıştır ya motor ısınıp termik korumaya geçmiştir ya da lameller rayda bir yere takılıyordur. Termik koruma, motoru aşırı ısınmaya karşı geçici olarak durduran güvenlik parçasıdır; motor soğuyunca yeniden çalışır.
Limit kaçtı: kepenk durması gereken yerde durmuyor
Limit, motorun kepengi nerede durduracağını belirleyen ayardır. Kaydığında kepenk yukarıda kutuyu zorlar ya da aşağıda yere bastırmaya devam eder. Bu durum hem lamellere hem de motora zarar verir. Limit ayarı genellikle yerinde, kısa sürede yeniden yapılır.
Motor uğulduyor ama kepenk kalkmıyor
Bu belirtide en sık neden kondansatörün arızalanmasıdır. Kondansatör, motorun ilk kalkışta güç almasını sağlayan küçük bir elektrik parçasıdır. Fren takılması, mekanik sıkışma ya da motorun kepenk için yetersiz kalması da aynı belirtiyi verebilir.
Kumanda çalışmıyor
Önce pil değiştirilir. Hiçbir kumanda çalışmıyorsa sorun alıcı karttadır; yalnızca biri çalışmıyorsa o kumanda bozulmuş ya da hafızadan silinmiş olabilir. Yeni kumanda alıcıya tanıtılarak sorun çözülür.
Lamel kırıldı, ezildi ya da kepenge araç çarptı
Ezilen lamel raylarda sürtünür, kepengin sıkışmasına ve motorun zorlanmasına yol açar. Kepenge araç çarptıysa lamellerin yanında yan raylar ve alt profil de eğrilmiş olabilir. Hasarlı lameller çoğu zaman tek tek değiştirilir; raylar düzeltilir ya da yenilenir.
Kepenk raydan çıktı
Kepengin bir tarafı raydan çıktığında kepenk eğri durur ve çalıştırılmaya devam edilirse lameller katlanabilir. Raydan çıkmış bir kepengi motorla çalıştırmayın, olduğu gibi bırakıp bizi arayın.
Yay koptu, kepenk birden ağırlaştı
Manuel ve yaylı kepenklerde mil içindeki yaylar kepengin ağırlığını dengeler. Bir yay koptuğunda kepenk aniden ağırlaşır, kaldırmak zorlaşır ve kepenk kendi ağırlığıyla aşağı inebilir. Yay değişimi tehlikeli bir iştir ve mutlaka uzman tarafından yapılmalıdır.
Kepenk ses yapıyor, gıcırdıyor
Gıcırtı genellikle kuru raylardan, kirlenmiş yataklardan ya da gevşemiş bağlantılardan gelir. Vuruntu ve tıkırtı ise ezilmiş bir lamelin ya da gevşek bir alt profilin işareti olabilir. Ses yapan kepenk, ileride daha büyük bir arızanın habercisidir.
Manuel kepenk tamiri
Motoru olmayan kepenkler de arıza yapar ve çoğu zaman daha az fark edilir. Manuel kepenklerde en sık karşılaştığımız sorunlar; gevşeyen yaylar nedeniyle kepengin giderek ağırlaşması, mil yataklarının kuruyup ses yapması, alttan kilidin sıkışması ya da kırılması ve raylardaki eğrilmedir. Gevşeyen yaylar uzman tarafından yeniden gerdirilebilir ya da değiştirilebilir; yataklar temizlenip yağlanır, kilit onarılır ya da yenilenir. Manuel kepenginiz sık sık sorun çıkarıyorsa, tamirle birlikte motor takarak otomatiğe çevirmeyi de düşünebilirsiniz.
Belirti, muhtemel neden ve çözüm tablosu
| Belirti | Muhtemel neden | Çözüm |
|---|---|---|
| Hiç tepki yok | Sigorta, elektrik, alıcı kart | Besleme ve kart kontrolü, gerekirse kart değişimi |
| Yarıda kalıyor | Limit kayması, termik koruma, sürtünme | Limit ayarı, ray temizliği, motor kontrolü |
| Motor uğulduyor, dönmüyor | Kondansatör, fren, sıkışma | Kondansatör değişimi, fren ve mekanik kontrol |
| Kumanda çekmiyor | Pil, kumanda arızası, alıcı | Pil, kumanda tanıtma ya da değişim |
| Lamel ezildi | Darbe, araç çarpması | Hasarlı lamelin değişimi, ray düzeltme |
| Raydan çıktı | Eğrilen ray, ezik lamel | Kepengin raya oturtulması, ray onarımı |
| Birden ağırlaştı | Yay kopması veya gevşemesi | Uzman tarafından yay değişimi |
| Gıcırtı ve vuruntu | Kuru ray, gevşek bağlantı | Temizlik, yağlama, bağlantı sıkma |
Tamir mi, değişim mi?
Her arızalı kepengin yenilenmesi gerekmez. Lamellerin çoğu sağlam, raylar düzgün ve mil rahat dönüyorsa tamir genellikle en mantıklı yoldur. Buna karşılık şu durumlarda yenilemeyi önerebiliriz:
- Lamellerin büyük kısmı paslanmış ya da delinmiş
- Kepenk son dönemde sık sık arıza veriyor
- Kullanılan lamel profili artık bulunamıyor
- Motor da lameller de ömrünü tamamlamış
Kararı biz değil siz verirsiniz; biz iki seçeneği maliyetleriyle birlikte açıkça anlatırız. Yenilemeye karar verirseniz otomatik kepenk sayfamızda lamel ve motor seçeneklerini bulabilirsiniz. Yalnızca motor değişimi gerekiyorsa kepenk motoru sayfamıza bakabilirsiniz.
Servis nasıl ilerliyor?
- Arızayı telefonda dinliyor, mümkünse fotoğraf ya da kısa video istiyoruz.
- Ekip yerinde arızayı ölçerek ve test ederek tespit ediyor.
- Ne yapılacağını, parça gerekip gerekmediğini ve ücreti işe başlamadan önce anlatıyoruz.
- Onayınızla onarımı yapıyoruz; parça tedariği gerekiyorsa kepengi güvenli bir konumda bırakıyoruz.
- Kepengi birkaç kez çalıştırıp limit ve güvenlik kontrolünü yapıyoruz.
- Arızanın tekrarlamaması için dikkat etmeniz gerekenleri anlatıyoruz.
Kayhan ve Setbaşı’ndaki çarşı esnafından Demirtaş ve Nilüfer sanayi bölgelerine, İnegöl’deki mobilya dükkânlarına kadar Bursa’nın tüm ilçelerinde kepenk tamiri yapıyoruz.
Tamirden sonra arızanın tekrarlamaması için
Onarılan bir kepengin uzun süre sorunsuz çalışması, büyük ölçüde günlük kullanıma bağlıdır. Birkaç basit alışkanlık çoğu tekrar eden arızayı önler:
- Yan rayları ayda bir kuru fırçayla temizleyin; kum ve yaprak sürtünmenin en büyük nedenidir.
- Kepengi kapatmadan önce altında kasa, tabela ya da eşya bırakmayın.
- Kepengin önüne araç park edilecekse arada güvenli bir mesafe bırakın.
- Ses, ağırlaşma ya da yavaşlama fark ettiğinizde büyümesini beklemeden haber verin.
- Yılda en az bir kez yay, fren, limit ve bağlantı kontrolü yaptırın.
Arıza anında bunları yapmayın
- Kepengi levye, kriko ya da omuzla zorla kaldırmaya çalışmayın.
- Mil içindeki yaylara ve kutunun içine kesinlikle müdahale etmeyin.
- Raydan çıkmış ya da eğri duran kepengi motorla çalıştırmayın.
- Motor durduğunda kumandaya arka arkaya basmayın; termik koruma devreye girer, arıza büyür.
- Elektrik kutusunu, kartı ya da kabloları açmayın.
- Yarıda kalan kepengin altından geçmeyin, altında eşya bırakmayın.
Kepenginiz şu an çalışmıyorsa
Kepenk arızası gece, hafta sonu ya da bayramda çıktıysa 7/24 servis hattımıza ulaşabilirsiniz. Acil olmayan tamir ve yenileme talepleriniz için iletişim sayfamızdan ücretsiz keşif isteyebilirsiniz. Arızaların tekrarlamaması için bakım ve yedek parça sayfamıza da göz atmanızı öneririz.
